第二天一早段云和张如茂再次从市区出发前往了沈阳高新技术开发区。
在天音集团沈阳汽车研发中心总经理陈乔早已等候站到那里一起迎接他的还有研发中心的管理人员。
看到和段云一起前来的还有sy市的市长张荣茂以及其他的一些领导干部陈乔表现的非常热情主动上前招呼, 并且和张荣茂简单的寒暄了几句。
其实陈乔和张荣茂已经非常熟悉了光是今年上半年陈乔就已经去设备参加了四次会议会议的内容主要就是沈阳高新技术开发区发展的一些意见征集另外在会议结束之后市长张荣茂也和陈乔进行过面对面的交流询问目前天音汽车研发中心的情况。
而且因为段云不可能经常来沈阳, 所以天音集团和sy市政府的相互沟通, 主要就是由陈乔来完成的最近这几个月来陈乔也一直都是sy市政府的常客但凡有和汽车产业的新政策下发陈乔肯定会第一时间经常会接到通知来市政府开会。
很快在陈乔的带领下段云来到了但是天音集团的汽车研发中心而在这里测试厂房苏联专家已经等候多时了。
对于试驾新车张荣茂也是充满了期待因为上一代康云轿车在正式上市之前他也进行过试驾, 当时试驾的感觉令他印象深刻, 这也让他对天音集团的微型轿车项目充满了信心。
而这一次, 停放在厂房中间的, 是一辆明显要比康云轿车大不少的新款白色轿车从车身尺寸上来说, 作为微型轿车的康云轿车于最为紧凑的汽车类型按照级别上来说他是a00级车但是这一次天音集团研发的汽车规格上要比抗原轿车大一级属于小型车也就是a型车中的a0级车。
在当前的国内塔纳奥迪100沃尔沃这类高档轿车大部分由政府企事业单位采购以及极少数的民营老板买得起而对于一般老百姓而言微型轿车和小型轿车就已经是他们眼中的“豪车”也是他们消费能力的最高上限所以奥拓这样的微型轿车以及夏利这样的小型轿车在国内的销量就很高总而言之价格才是影响销量的最主要因素。
康云轿车的成功, 本质上是国产轿车打败了引进日本汽车技术的奥拓轿车, 当初段云研发这款微型教程的目的对标的就是奥拓, 使用的也都是一些比较成熟老旧的技术从技术高度上来说和拓轿车差不多但是在成本方面因为完全实现了国产化所以量产后的成本要比奥拓低不少。
另外一点就是奥拓毕竟使用的是日本铃木公司的成熟车型技术在国内厂家没有掌握其技术核心的情况下很难对这款轿车进行升级和改进但康云轿车自从上市以来已经根据国内消费者的需求和使用习惯进行了多次的改进也就是因为这些原因使得康云轿车在与奥拓的进程中处在一个非常有竞争力的优势地位并且在短短不到一年的时间就已经在销量上实现了碾压。
至于夏利引进的是日本大发公司的汽车技术早在1986年9月份的时候第一辆下列轿车就已经下线算得上是国内最早进入家庭的主力车型之一。
不过天津夏利国产化之路却一直走的非常艰难到今年为止汽车的三大件依然没实现国产化使得它的成本无法做到大幅度下降这也就给了段云开拓国产小型轿车的机会。
从这款小型轿车立项之初段云也对这款轿车的提出了一系列的参考意见和指标要求从车辆外形上他借鉴了天津夏利的做法将这款轿车计为两厢车这样一个好的就是在体型小巧的同时还能够拥有更大的储存空间这一点对于家用轿车非常重要因为普通民众购买汽车除了乘坐代步之外也有很多时候会用作拉货或者在更多的行李所以空间大小对国内的汽车消费者而言也是非常重要的一个考量。
另外一点就是车辆的本控制问题。
想当年夏利曾连续18年占据销量冠军宝座有一种傲视群雄的感觉成功的原因有很多核心是抓住了时势说白了不是夏利有多牛而是运气好碰到了那个时代时势成就夏利。
国人都知道夏利有二厢和三厢90年代二厢71万-82万三厢9万。
可以说在那個年代已经没有比下列更便宜的三厢轿车这种廉价轿车很受欢迎大街小巷的出租车足以证明。
它便宜、省油、提速快、空间比奥拓大这就是老百姓买它的理由在当时这就是好车的标准。那时候2元“抓奖”的车型就是夏利是几代人的回忆。
段云目前设计出了第一款两厢国产轿车而并没有马上研发出三厢轿车说白了就去想先试试水因为两厢轿车要比三厢轿车成本便宜一些国人更容易接受而且最早开发出来的康云轿车也是两厢车所以再有一定成熟技术积累下段云选择了一条比较保守的路线来走。
而在成本控制方面现如今最低配的夏利轿车也就7万元左右考虑到其中包含的利润那么这款新型国产小型轿车成本是绝对不能高于6万元的否则的话就不会有成本和价格上的优势。
目前的情况来看无论是研发中心的中方技术人员还是俄罗斯的专家已经对国内轿车市场的产品和定位有了非常深刻的理解这都得益于康云轿车研发的经验使得他们在研发新型小型轿车的时候在成本和耐用性方面有着非常严格的控制。
“要么您先开一圈。”看到自己身边的张荣茂对这款全新的汽车似乎非常感兴趣于是段云微笑的说道。
“那我就先来尝个鲜儿。”张荣茂也没和段云客气拉开车门后一屁股坐在了驾驶位上。
在天音集团沈阳汽车研发中心总经理陈乔早已等候站到那里一起迎接他的还有研发中心的管理人员。
看到和段云一起前来的还有sy市的市长张荣茂以及其他的一些领导干部陈乔表现的非常热情主动上前招呼, 并且和张荣茂简单的寒暄了几句。
其实陈乔和张荣茂已经非常熟悉了光是今年上半年陈乔就已经去设备参加了四次会议会议的内容主要就是沈阳高新技术开发区发展的一些意见征集另外在会议结束之后市长张荣茂也和陈乔进行过面对面的交流询问目前天音汽车研发中心的情况。
而且因为段云不可能经常来沈阳, 所以天音集团和sy市政府的相互沟通, 主要就是由陈乔来完成的最近这几个月来陈乔也一直都是sy市政府的常客但凡有和汽车产业的新政策下发陈乔肯定会第一时间经常会接到通知来市政府开会。
很快在陈乔的带领下段云来到了但是天音集团的汽车研发中心而在这里测试厂房苏联专家已经等候多时了。
对于试驾新车张荣茂也是充满了期待因为上一代康云轿车在正式上市之前他也进行过试驾, 当时试驾的感觉令他印象深刻, 这也让他对天音集团的微型轿车项目充满了信心。
而这一次, 停放在厂房中间的, 是一辆明显要比康云轿车大不少的新款白色轿车从车身尺寸上来说, 作为微型轿车的康云轿车于最为紧凑的汽车类型按照级别上来说他是a00级车但是这一次天音集团研发的汽车规格上要比抗原轿车大一级属于小型车也就是a型车中的a0级车。
在当前的国内塔纳奥迪100沃尔沃这类高档轿车大部分由政府企事业单位采购以及极少数的民营老板买得起而对于一般老百姓而言微型轿车和小型轿车就已经是他们眼中的“豪车”也是他们消费能力的最高上限所以奥拓这样的微型轿车以及夏利这样的小型轿车在国内的销量就很高总而言之价格才是影响销量的最主要因素。
康云轿车的成功, 本质上是国产轿车打败了引进日本汽车技术的奥拓轿车, 当初段云研发这款微型教程的目的对标的就是奥拓, 使用的也都是一些比较成熟老旧的技术从技术高度上来说和拓轿车差不多但是在成本方面因为完全实现了国产化所以量产后的成本要比奥拓低不少。
另外一点就是奥拓毕竟使用的是日本铃木公司的成熟车型技术在国内厂家没有掌握其技术核心的情况下很难对这款轿车进行升级和改进但康云轿车自从上市以来已经根据国内消费者的需求和使用习惯进行了多次的改进也就是因为这些原因使得康云轿车在与奥拓的进程中处在一个非常有竞争力的优势地位并且在短短不到一年的时间就已经在销量上实现了碾压。
至于夏利引进的是日本大发公司的汽车技术早在1986年9月份的时候第一辆下列轿车就已经下线算得上是国内最早进入家庭的主力车型之一。
不过天津夏利国产化之路却一直走的非常艰难到今年为止汽车的三大件依然没实现国产化使得它的成本无法做到大幅度下降这也就给了段云开拓国产小型轿车的机会。
从这款小型轿车立项之初段云也对这款轿车的提出了一系列的参考意见和指标要求从车辆外形上他借鉴了天津夏利的做法将这款轿车计为两厢车这样一个好的就是在体型小巧的同时还能够拥有更大的储存空间这一点对于家用轿车非常重要因为普通民众购买汽车除了乘坐代步之外也有很多时候会用作拉货或者在更多的行李所以空间大小对国内的汽车消费者而言也是非常重要的一个考量。
另外一点就是车辆的本控制问题。
想当年夏利曾连续18年占据销量冠军宝座有一种傲视群雄的感觉成功的原因有很多核心是抓住了时势说白了不是夏利有多牛而是运气好碰到了那个时代时势成就夏利。
国人都知道夏利有二厢和三厢90年代二厢71万-82万三厢9万。
可以说在那個年代已经没有比下列更便宜的三厢轿车这种廉价轿车很受欢迎大街小巷的出租车足以证明。
它便宜、省油、提速快、空间比奥拓大这就是老百姓买它的理由在当时这就是好车的标准。那时候2元“抓奖”的车型就是夏利是几代人的回忆。
段云目前设计出了第一款两厢国产轿车而并没有马上研发出三厢轿车说白了就去想先试试水因为两厢轿车要比三厢轿车成本便宜一些国人更容易接受而且最早开发出来的康云轿车也是两厢车所以再有一定成熟技术积累下段云选择了一条比较保守的路线来走。
而在成本控制方面现如今最低配的夏利轿车也就7万元左右考虑到其中包含的利润那么这款新型国产小型轿车成本是绝对不能高于6万元的否则的话就不会有成本和价格上的优势。
目前的情况来看无论是研发中心的中方技术人员还是俄罗斯的专家已经对国内轿车市场的产品和定位有了非常深刻的理解这都得益于康云轿车研发的经验使得他们在研发新型小型轿车的时候在成本和耐用性方面有着非常严格的控制。
“要么您先开一圈。”看到自己身边的张荣茂对这款全新的汽车似乎非常感兴趣于是段云微笑的说道。
“那我就先来尝个鲜儿。”张荣茂也没和段云客气拉开车门后一屁股坐在了驾驶位上。