和现在城市遍地都是汽修店的情况不一样在八九十年代的时候修理汽车的地方非常少而且价格也比较贵另外那个时候的汽车结构相对简单绝大部分司机都会一些基本的修车技术小问题自己能处理稍微大一点的问题购买一些零部件也能够对付使用可以说那个时候的司机也算得上是半个修理工。
但是对于像桑塔纳这样技术比较先进的合资汽车这就不是一般老司机能够搞定的了那个时候还没有出现4s店上海大众1984年成立几乎在整个80年代也只有几个维修网点而最主要的还是上海安亭维修站很多外地的车主要千里迢迢把车送到上海来修非常的耗费时间和精力。
上海大众是在1987年的时候才成立第1家维修站选拔的维修工也是从上汽大众的普通工人中挑选的他们需要从零开始学习桑塔纳轿车的结构零件和维修技术很多人都是“半路出家”。
一直到90年代初全国各地有疑难杂症的桑塔纳轿车都会开到安亭来维修这个维修站平均每天要修四五辆车工作强度还是比较大的。
不过那个时候的汽车修理工工资非常高在普遍月薪只有二三百元的当时一个汽车维修工每个月能达到1000多元汽车维修工已经成为了一个让国人羡慕的高薪工作。
天音集团之所以能被段云发展到这样的高度一方面是重视广告宣传另一方面就是售后服务加上国内首创的会员经销商模式这才造就了天音这个品牌的辉煌。
所以对于沃尔沃项目的售后服务段云也是早有考虑而且他准备建立的这80多个汽车售后维修点其实并不单单是为沃尔沃汽车服务的也是为将来准备推出的国产汽车提前打好基础。
不过在全国建立80个汽车售后维修站这个投入非常巨大的而且从现实的角度考虑前期的沃尔沃汽车销量不可能太大这也就意味着很多维修网点要面临空转以及长期亏损的状态长此已久将会成为段云的一个巨大包袱。
所以段云打算采取后世普遍采用了汽车4s店的模式分摊成本的同时也能促进汽车的销量以及售后服务的质量。
所谓的4s店全称为汽车销售服务4s（automobilesalesservicshop4s）是一种集整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）四位一体的汽车销售企业。
中国早期的汽车销售基本是以代理的模式出现的一般来说每个省也就只能有一家代理商销售售后服务模式陈旧对于车主来说想要购买和维修汽车存在很多不方便不合理的地方。
4s店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟用户的消费心理也逐渐成熟用户需求多样化对产品、服务的要求也越来越高越来越严格原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。
而在后世的时候国内最早的4s店出现在1999年在福州出现了中国第1家4s店。
这个福州首家汽车4s店的名字叫广本闽都经销的是广州本田的一系列车型投资方为福建嘉利德斯汽车贸易有限公司。其创办者柳南华先生和叶聪女士是通过福州招商投资月参与到早期的福州汽车销售服务市场中的。
许多人至今都还记得第一家4s店在福州的成立给当时的汽车销售市场带来的那股震动。“我们都很惊奇也很不理解为什么要花那么多钱建这样的店。”一位当年从事着进口汽车销售的老前辈如是回忆到。
那个时候市面上能见到的车型还是以进口车为主合资品牌少之又少。除了广州本田之外也就剩下上海通用别克、一汽大众和北京切诺基了。
而那些卖进口车的经销商们卖车要拿到进口车配额许可证完全计划经济时代的做法。拿到多少配额就卖多少车。并不分品牌销售一辆进口丰田佳美可能你这里有卖我那里也有卖价格还不一样人人可以砍价。
而这些经销商们并不负责汽车售后的东西。售后维修自然由进口汽车厂家专门授权的维修厂去搞定。他们只管卖车一家门店几个店员只要能拿到配额就能赚到钱投资额很低。
所以当广本闽都建成之后全新的4s店营销模式的引入让人们耳目一新。这种集整车销售、配件供应、维修服务、技术信息咨询等功能于一体的汽车销售店让消费者得到了更完善的服务。
然而关于福州的汽车销售市场需不需要引进这种既花巨资又担风险的销售模式的争论在行业内也一直没有停过。毕竟建成一家4s店动辄上千万的投资想在三年五年收回成本的难度比较大。
但事实证明首吃螃蟹的人是幸运的。
不过两年之后汽车厂家在全国大量引入4s店经营模式福州更是遍地开花。
人们逐渐尝到了这种与国际化服务接轨的营销模式所带来的甜头对4s店的信赖也与日俱增。
但是想投资修建一个符合标准的汽车4s店投入还是相当巨大的按照当前国内的情况保守也需要上百万乃至几百万的投入而且沃尔沃轿车在当前中国内地的知名度还很低投入这样一个大项目风险还是相当巨大的。
段云的打算是借助集团公司商会会员的力量在全国先开办一批4s店专门销售沃尔沃940轿车以及f10卡车。
经过这些年不断的发展目前天音集团的商会会员已经达到了347人虽然人数上看起来比最初没有增长多少但实际上入会的门槛是越来越高很多商会会员在当地都是非常有实力的人物这些年通过加入天音集团的商会让他们赚得盘满钵满的同时也对天音天音集团和这个品牌有了很高的认同感从一定意义上来说这些商会会员也是天音集团立足国内的根基。
但是对于像桑塔纳这样技术比较先进的合资汽车这就不是一般老司机能够搞定的了那个时候还没有出现4s店上海大众1984年成立几乎在整个80年代也只有几个维修网点而最主要的还是上海安亭维修站很多外地的车主要千里迢迢把车送到上海来修非常的耗费时间和精力。
上海大众是在1987年的时候才成立第1家维修站选拔的维修工也是从上汽大众的普通工人中挑选的他们需要从零开始学习桑塔纳轿车的结构零件和维修技术很多人都是“半路出家”。
一直到90年代初全国各地有疑难杂症的桑塔纳轿车都会开到安亭来维修这个维修站平均每天要修四五辆车工作强度还是比较大的。
不过那个时候的汽车修理工工资非常高在普遍月薪只有二三百元的当时一个汽车维修工每个月能达到1000多元汽车维修工已经成为了一个让国人羡慕的高薪工作。
天音集团之所以能被段云发展到这样的高度一方面是重视广告宣传另一方面就是售后服务加上国内首创的会员经销商模式这才造就了天音这个品牌的辉煌。
所以对于沃尔沃项目的售后服务段云也是早有考虑而且他准备建立的这80多个汽车售后维修点其实并不单单是为沃尔沃汽车服务的也是为将来准备推出的国产汽车提前打好基础。
不过在全国建立80个汽车售后维修站这个投入非常巨大的而且从现实的角度考虑前期的沃尔沃汽车销量不可能太大这也就意味着很多维修网点要面临空转以及长期亏损的状态长此已久将会成为段云的一个巨大包袱。
所以段云打算采取后世普遍采用了汽车4s店的模式分摊成本的同时也能促进汽车的销量以及售后服务的质量。
所谓的4s店全称为汽车销售服务4s（automobilesalesservicshop4s）是一种集整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）四位一体的汽车销售企业。
中国早期的汽车销售基本是以代理的模式出现的一般来说每个省也就只能有一家代理商销售售后服务模式陈旧对于车主来说想要购买和维修汽车存在很多不方便不合理的地方。
4s店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟用户的消费心理也逐渐成熟用户需求多样化对产品、服务的要求也越来越高越来越严格原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。
而在后世的时候国内最早的4s店出现在1999年在福州出现了中国第1家4s店。
这个福州首家汽车4s店的名字叫广本闽都经销的是广州本田的一系列车型投资方为福建嘉利德斯汽车贸易有限公司。其创办者柳南华先生和叶聪女士是通过福州招商投资月参与到早期的福州汽车销售服务市场中的。
许多人至今都还记得第一家4s店在福州的成立给当时的汽车销售市场带来的那股震动。“我们都很惊奇也很不理解为什么要花那么多钱建这样的店。”一位当年从事着进口汽车销售的老前辈如是回忆到。
那个时候市面上能见到的车型还是以进口车为主合资品牌少之又少。除了广州本田之外也就剩下上海通用别克、一汽大众和北京切诺基了。
而那些卖进口车的经销商们卖车要拿到进口车配额许可证完全计划经济时代的做法。拿到多少配额就卖多少车。并不分品牌销售一辆进口丰田佳美可能你这里有卖我那里也有卖价格还不一样人人可以砍价。
而这些经销商们并不负责汽车售后的东西。售后维修自然由进口汽车厂家专门授权的维修厂去搞定。他们只管卖车一家门店几个店员只要能拿到配额就能赚到钱投资额很低。
所以当广本闽都建成之后全新的4s店营销模式的引入让人们耳目一新。这种集整车销售、配件供应、维修服务、技术信息咨询等功能于一体的汽车销售店让消费者得到了更完善的服务。
然而关于福州的汽车销售市场需不需要引进这种既花巨资又担风险的销售模式的争论在行业内也一直没有停过。毕竟建成一家4s店动辄上千万的投资想在三年五年收回成本的难度比较大。
但事实证明首吃螃蟹的人是幸运的。
不过两年之后汽车厂家在全国大量引入4s店经营模式福州更是遍地开花。
人们逐渐尝到了这种与国际化服务接轨的营销模式所带来的甜头对4s店的信赖也与日俱增。
但是想投资修建一个符合标准的汽车4s店投入还是相当巨大的按照当前国内的情况保守也需要上百万乃至几百万的投入而且沃尔沃轿车在当前中国内地的知名度还很低投入这样一个大项目风险还是相当巨大的。
段云的打算是借助集团公司商会会员的力量在全国先开办一批4s店专门销售沃尔沃940轿车以及f10卡车。
经过这些年不断的发展目前天音集团的商会会员已经达到了347人虽然人数上看起来比最初没有增长多少但实际上入会的门槛是越来越高很多商会会员在当地都是非常有实力的人物这些年通过加入天音集团的商会让他们赚得盘满钵满的同时也对天音天音集团和这个品牌有了很高的认同感从一定意义上来说这些商会会员也是天音集团立足国内的根基。