“富豪轿车确实不错在香港也有很多这样的车但你这次收购的汽车生产线拿到了他们的品牌授权了吗？”杨受成问道。
杨受成本人也是个车迷从他个人的豪华车队上可以看出甚至还斥资千万购买了一个9号车牌这件事多年以后还被人调侃认为杨受成如果拿这1000多万买车牌的钱购买别墅的话现在早已经能够暴赚几十个亿了。
不过在段云看来这是普通人对富豪消费的一种错误认识对于香港的这些顶尖富豪来说账户上多几个亿少几个亿对他们的生活影响不大绝大多数时间只是躺在银行里的一个数字而已但是9号车牌却让全港人乃至全中国都知道了杨受成因为在香港拥有1~9号车牌的人都是顶尖的富豪杨受成仅凭一张车牌就让自己进入到了全港人公认的顶级富豪的圈子尽管从身家上来说他比起李嘉诚等四大家族还有的相当大的差距。
就以香港的汽车市场而言普通老百姓开日系车比较多就连出租车都是丰田皇冠这其中最主要的原因就是日系车质量非常可靠虽然性能稍差一些但是对于香港这样人口高度密集的城市来说也不需要太高的性能。
杨受成自然是知道沃尔沃汽车的并且对国际上的知名豪华汽车品牌有的非常深的了解。
对于那些有钱的香港人来说平治也就是奔驰轿车是最受欢迎的其次是宝马在90年代的香港被称作巴依尔轿车也是非常受富豪欢迎的。
至于说沃尔沃汽车在香港被称之为“富豪”普通民用的很少一般在香港买沃尔沃的人都是隐形低调的富豪。
另外在整个香港来说马路上很少能看到沃尔沃的乘用车倒是卡车和巴士很多尤其是沃尔沃的卡车几乎占到了香港卡车的6成以上的市场。
所以在杨受成看来沃尔沃商用车或许比不上奔驰宝马和丰田这样的品牌但至少在卡车制造方面实力还是非常强的即便是在香港奔驰卡车销量也远远不及沃尔沃几乎是香港卡车从业人员的标配。
至于说询问是否拿到品牌授权的事情是因为杨受成知道豪车这种东西品牌才是决定产品溢价的关键哪怕是同样的质量和技术如果没有品牌加持的话产品同样很难打开销量或者根本不认被人认可。
“我们在和沃尔沃签订合同的时候对方已经同意转让品牌在中国内地的使用权。”段云顿了顿接着说道：“另外也包括香港市场和其他几个东亚国家。”
沃尔沃当初在和庄园签合同的时候也授权了沃尔沃的品牌使用权但这个授权只包括引进的几款车型任何利用沃尔沃技术改进的车型并不在此之列。
之所以沃尔沃会把沃尔沃240和 f12卡车的商标使用权交给段云主要的原因就是一直以来沃尔沃在中国和亚洲地区销量一直都比较少他的基本盘是在欧洲和美国很难打开由奔驰宝马以及日系车占领的亚洲市场。
另外就是有了新一代的汽车型号沃尔沃将逐步淘汰了生产线和设备很少甚至彻底停产那些旧款车型既然段云愿意花如此高的价格接盘那么沃尔沃也就当个顺水人情将品牌使用权交给了段云。
而以段云的经验来看这次引进的沃尔沃车型和技术虽然属于上一代的产品但至少在中国内地还有的十年左右的红利期可以参考桑塔纳轿车一直到2011年的时候国内才彻底停产了老款的桑塔纳轿车而在此之前桑塔纳轿车的销量一直都非常高。
“听你这么说我对这笔投资是越来越有信心了。”杨受成微微一笑接着说道：“不过在咱们正式合作之前我还想去内地看看你们的汽车工厂还有你们天音集团的总部以前一直都只是在报纸上看到过报道我倒想看看内地的第一大民营科技企业究竟是什么样子？”
“杨先生如果愿意来内地参观我随时都会欢迎的。”段云面带笑容接着说道：“香港和深圳也就是一山一河之隔如果您愿意完全可以把深圳当成您的第2个家我会安排专人用最高的礼遇来接待您。”
段云也知道17亿美元的生意不会这么容易就在饭桌上谈成的哪怕已经至少对方的底细但在正式签订合同之前对企业的考察和评估也是必不可少的这也是身为一个商人必须的严谨态度。
在段云看来杨受成应该是真的想在内地投资做一笔大生意只要他有这个意愿凭借段云对自己实力的自信他认为杨受成最终肯定会选择和自己合作。
当天晚上段云和杨受成又聊了很多事情主要就是内地这些年的变化以及自己刚出来到深圳一步步的把天音集团发展到如今规模的经历。
段云的口才很好其间又夹杂了自己很多创业中遇到的一些趣事以至于酒桌上的杨受成一家人听的是津津有味或惊讶或敬佩或感叹对于段云经历的那些酸甜苦辣似乎感同身受尤其是杨其龙频频向段云举杯敬酒也算是表达对段云的一种敬意。
可以说杨受成在香港是个传奇富豪但是和段云的一些经历相比似乎还稍显逊色说到底香港毕竟是一个弹丸之地从人口地域社会的复杂程度上来说远远无法和内地相提并论杨受成可以称得上是个出类拔萃的商人但是段云给人感觉更像是一个大棋局的操盘手每一次落子都能够在内地广袤的土地上激起一片惊澜。
而最让杨受成感兴趣的是内地在改革开放这10多年来发生的迅猛而惊人的变化他以前最多能够从内地的报纸上看到一些关于内地的发展的报道但那些新闻根本不接地气而段云谈的事情则能够更全面的让他感受到内地的民生和质变以及整个国家势不可挡的发展洪流……
杨受成本人也是个车迷从他个人的豪华车队上可以看出甚至还斥资千万购买了一个9号车牌这件事多年以后还被人调侃认为杨受成如果拿这1000多万买车牌的钱购买别墅的话现在早已经能够暴赚几十个亿了。
不过在段云看来这是普通人对富豪消费的一种错误认识对于香港的这些顶尖富豪来说账户上多几个亿少几个亿对他们的生活影响不大绝大多数时间只是躺在银行里的一个数字而已但是9号车牌却让全港人乃至全中国都知道了杨受成因为在香港拥有1~9号车牌的人都是顶尖的富豪杨受成仅凭一张车牌就让自己进入到了全港人公认的顶级富豪的圈子尽管从身家上来说他比起李嘉诚等四大家族还有的相当大的差距。
就以香港的汽车市场而言普通老百姓开日系车比较多就连出租车都是丰田皇冠这其中最主要的原因就是日系车质量非常可靠虽然性能稍差一些但是对于香港这样人口高度密集的城市来说也不需要太高的性能。
杨受成自然是知道沃尔沃汽车的并且对国际上的知名豪华汽车品牌有的非常深的了解。
对于那些有钱的香港人来说平治也就是奔驰轿车是最受欢迎的其次是宝马在90年代的香港被称作巴依尔轿车也是非常受富豪欢迎的。
至于说沃尔沃汽车在香港被称之为“富豪”普通民用的很少一般在香港买沃尔沃的人都是隐形低调的富豪。
另外在整个香港来说马路上很少能看到沃尔沃的乘用车倒是卡车和巴士很多尤其是沃尔沃的卡车几乎占到了香港卡车的6成以上的市场。
所以在杨受成看来沃尔沃商用车或许比不上奔驰宝马和丰田这样的品牌但至少在卡车制造方面实力还是非常强的即便是在香港奔驰卡车销量也远远不及沃尔沃几乎是香港卡车从业人员的标配。
至于说询问是否拿到品牌授权的事情是因为杨受成知道豪车这种东西品牌才是决定产品溢价的关键哪怕是同样的质量和技术如果没有品牌加持的话产品同样很难打开销量或者根本不认被人认可。
“我们在和沃尔沃签订合同的时候对方已经同意转让品牌在中国内地的使用权。”段云顿了顿接着说道：“另外也包括香港市场和其他几个东亚国家。”
沃尔沃当初在和庄园签合同的时候也授权了沃尔沃的品牌使用权但这个授权只包括引进的几款车型任何利用沃尔沃技术改进的车型并不在此之列。
之所以沃尔沃会把沃尔沃240和 f12卡车的商标使用权交给段云主要的原因就是一直以来沃尔沃在中国和亚洲地区销量一直都比较少他的基本盘是在欧洲和美国很难打开由奔驰宝马以及日系车占领的亚洲市场。
另外就是有了新一代的汽车型号沃尔沃将逐步淘汰了生产线和设备很少甚至彻底停产那些旧款车型既然段云愿意花如此高的价格接盘那么沃尔沃也就当个顺水人情将品牌使用权交给了段云。
而以段云的经验来看这次引进的沃尔沃车型和技术虽然属于上一代的产品但至少在中国内地还有的十年左右的红利期可以参考桑塔纳轿车一直到2011年的时候国内才彻底停产了老款的桑塔纳轿车而在此之前桑塔纳轿车的销量一直都非常高。
“听你这么说我对这笔投资是越来越有信心了。”杨受成微微一笑接着说道：“不过在咱们正式合作之前我还想去内地看看你们的汽车工厂还有你们天音集团的总部以前一直都只是在报纸上看到过报道我倒想看看内地的第一大民营科技企业究竟是什么样子？”
“杨先生如果愿意来内地参观我随时都会欢迎的。”段云面带笑容接着说道：“香港和深圳也就是一山一河之隔如果您愿意完全可以把深圳当成您的第2个家我会安排专人用最高的礼遇来接待您。”
段云也知道17亿美元的生意不会这么容易就在饭桌上谈成的哪怕已经至少对方的底细但在正式签订合同之前对企业的考察和评估也是必不可少的这也是身为一个商人必须的严谨态度。
在段云看来杨受成应该是真的想在内地投资做一笔大生意只要他有这个意愿凭借段云对自己实力的自信他认为杨受成最终肯定会选择和自己合作。
当天晚上段云和杨受成又聊了很多事情主要就是内地这些年的变化以及自己刚出来到深圳一步步的把天音集团发展到如今规模的经历。
段云的口才很好其间又夹杂了自己很多创业中遇到的一些趣事以至于酒桌上的杨受成一家人听的是津津有味或惊讶或敬佩或感叹对于段云经历的那些酸甜苦辣似乎感同身受尤其是杨其龙频频向段云举杯敬酒也算是表达对段云的一种敬意。
可以说杨受成在香港是个传奇富豪但是和段云的一些经历相比似乎还稍显逊色说到底香港毕竟是一个弹丸之地从人口地域社会的复杂程度上来说远远无法和内地相提并论杨受成可以称得上是个出类拔萃的商人但是段云给人感觉更像是一个大棋局的操盘手每一次落子都能够在内地广袤的土地上激起一片惊澜。
而最让杨受成感兴趣的是内地在改革开放这10多年来发生的迅猛而惊人的变化他以前最多能够从内地的报纸上看到一些关于内地的发展的报道但那些新闻根本不接地气而段云谈的事情则能够更全面的让他感受到内地的民生和质变以及整个国家势不可挡的发展洪流……