随着公关团队列出详细的计划表段云直接砸出了500万的资金为自己的电脑品牌大批量投产做铺垫。
除了公关团队天音集团已经在年初的时候在芯片厂厂区增盖了4间厂房用于将来组装电脑的车间目前厂房已经完成了封顶相关的生产线设备正在逐步安装调试。
相比于芯片电脑的生产线要简单很多每个车间大致可以分为5个区域包括原料区工作区产品检测局成品区以及调度区厂房是恒温无尘车间只不过无尘的等级比较低比芯片厂的无尘车间差了好几个等级。
其实这种电脑组装车间和普通的电子厂差距不大只不过要更干净更先进而已另外对工人的要求也比较高为此段云打算从电子厂先调一批老技工简单培训后即可上岗由这些人担任班组长负责管理培训新工人。
时间转眼来到了8月中旬段云终于接到了瑞典沃尔沃的传真这是一份沃尔沃汽车生产线的相关资料和报价整个传真的文件多达270多页详细的记录了每个设备的性能相关参数和价格。
而当段云看到报价总额的那一栏的时候顿时吃了一惊原来沃尔沃这两条生产线的总报价高达54亿美元比他预估的还要高出了不少。
沃尔沃那边显然是大开口毕竟这是属于国际上一代汽车技术的生产线价格明显虚高了很多。
不过通过技术人员分析沃尔沃报价给中国的这两条汽车生产线是全系统的生产线并不单单只是组装生产线还包括沃尔沃740轿车和f12卡车的三大总成生产设备和技术授权而且每一台设备上面都有清晰的报价这样说来沃尔沃提供的报价也不是太夸张。
要知道德国大众在中国和上海汽车厂合资办厂的时候也只是提供了一条组装生产线而汽车的其他关键零部件全都需要进口一直到80年代末的时候桑塔纳轿车的国产化率只有不到百分之八由此可见中国的汽车技术和欧美相比实在差距太大了。
但如果能够将沃尔沃的这两条全套汽车生产线引进到中国那么可以快速将中国的汽车制造水平提高到一个和国际接轨的程度这样算下来的话54亿美元还是非常值得的因为尽管这只是沃尔沃上一代汽车的生产技术但中国如果想达到这种水平进行自主研发的话很可能会花费更多的钱而且还需要很多的人力和时间。
欧美发达国家向中国出售次代的全套汽车生产线和设备技术这是非常罕见的事情过去只能买到和国际上差2~3代的设备和技术但这一次只相差一代的水平沃尔沃做出这样的决定还是让段云有些出乎意料的。
但仔细分析的话沃尔沃这么做也有它的道理。
一方面就是上一代的沃尔沃汽车产品已经不敌美国德国和日本的同类产品也正是因为如此沃尔沃才在80年代末的时候开发出了新一代的汽车系列老的生产线和设备已经很难再给公司带来高额利润维持生产的话又会消耗公司的大量人力和物力有点食之无味弃之可惜的意思。
但如果把这条生产线卖给其他国家至少欧美国家是不会接盘的因为他们有更好的技术至于其他欠发达国家他们也没有那么多的资金现如今也只有中国市场似乎潜力最大而且段云也表示愿意高价接盘所以段云这边实际上成了沃尔沃高价出售淘汰生产线的唯一客户。
至于不选择在国内合资建厂让自己的生产线发挥余热原因之前约翰逊也和段云说过那就是约翰逊一行参观完沈阳金杯汽车厂之后认为需要投资的资金太大沃尔沃无力承受而且沃尔沃740和f12卡车在中国的市场前景未明很大程度上是收不回本钱的所以在上次沃尔沃集团访华之后他们就否决了在中国合资办厂的事情。
最终沃尔沃做出了将自己上一代汽车生产线打包卖给段云的决定但是报价是非常高的这两条生产线系统在欧洲评估的价格也就是在2~3亿美元但是卖给中国他们就把价格翻了一倍。
段云也知道对方是想把自己当肥羊宰不过他却认为54亿美元的报价还是合适的如果这条生产线能够最终投产并且开始量产段云就有了能够生产和桑塔纳轿车对标的同档次汽车的能力。
不过54亿美元段云是拿不出来的他现在能够挪用的集团外汇只有1亿美元集团现在虽然每年的盈利很高已经突破了20亿元按照当前深圳外汇交易所的牌价大概能兑换3亿多美元左右。
不过这些资金不能全部拿走一方面他每年都需要拿出几千万维持海外的研发中心运作另一方面公司也有一些电子零部件需要从国外进口每年的进口额也需要两三千万美元。
除此之外妻子程清妍大量的外汇都投入到了香港地产和证券市场目前她的房地产公司发展很快和深房集团合作之后这两年购置了大量的优质香港地产。
而且天音集团目前也不可能把所有的利润都兑换成外汇国内的工厂研发中心也都需要每年投入巨额的资金维持包括购买原材料分层的扩建科研项目的投入产品的公关和宣发每年都需要几个亿的资金。
所以段云现在满打满算能拿出2亿多美元的资金剩下的3亿多美元他还需要另想办法。
作为沈阳金杯汽车厂的股东全盘引进国外生产线按理来他需要出一半的钱但现在沈阳市政府根本拿不出这些钱来这也就意味着这是收购沃尔沃汽车生产线的这计划可能最终会被迫终止这也是无可奈何的事情……
除了公关团队天音集团已经在年初的时候在芯片厂厂区增盖了4间厂房用于将来组装电脑的车间目前厂房已经完成了封顶相关的生产线设备正在逐步安装调试。
相比于芯片电脑的生产线要简单很多每个车间大致可以分为5个区域包括原料区工作区产品检测局成品区以及调度区厂房是恒温无尘车间只不过无尘的等级比较低比芯片厂的无尘车间差了好几个等级。
其实这种电脑组装车间和普通的电子厂差距不大只不过要更干净更先进而已另外对工人的要求也比较高为此段云打算从电子厂先调一批老技工简单培训后即可上岗由这些人担任班组长负责管理培训新工人。
时间转眼来到了8月中旬段云终于接到了瑞典沃尔沃的传真这是一份沃尔沃汽车生产线的相关资料和报价整个传真的文件多达270多页详细的记录了每个设备的性能相关参数和价格。
而当段云看到报价总额的那一栏的时候顿时吃了一惊原来沃尔沃这两条生产线的总报价高达54亿美元比他预估的还要高出了不少。
沃尔沃那边显然是大开口毕竟这是属于国际上一代汽车技术的生产线价格明显虚高了很多。
不过通过技术人员分析沃尔沃报价给中国的这两条汽车生产线是全系统的生产线并不单单只是组装生产线还包括沃尔沃740轿车和f12卡车的三大总成生产设备和技术授权而且每一台设备上面都有清晰的报价这样说来沃尔沃提供的报价也不是太夸张。
要知道德国大众在中国和上海汽车厂合资办厂的时候也只是提供了一条组装生产线而汽车的其他关键零部件全都需要进口一直到80年代末的时候桑塔纳轿车的国产化率只有不到百分之八由此可见中国的汽车技术和欧美相比实在差距太大了。
但如果能够将沃尔沃的这两条全套汽车生产线引进到中国那么可以快速将中国的汽车制造水平提高到一个和国际接轨的程度这样算下来的话54亿美元还是非常值得的因为尽管这只是沃尔沃上一代汽车的生产技术但中国如果想达到这种水平进行自主研发的话很可能会花费更多的钱而且还需要很多的人力和时间。
欧美发达国家向中国出售次代的全套汽车生产线和设备技术这是非常罕见的事情过去只能买到和国际上差2~3代的设备和技术但这一次只相差一代的水平沃尔沃做出这样的决定还是让段云有些出乎意料的。
但仔细分析的话沃尔沃这么做也有它的道理。
一方面就是上一代的沃尔沃汽车产品已经不敌美国德国和日本的同类产品也正是因为如此沃尔沃才在80年代末的时候开发出了新一代的汽车系列老的生产线和设备已经很难再给公司带来高额利润维持生产的话又会消耗公司的大量人力和物力有点食之无味弃之可惜的意思。
但如果把这条生产线卖给其他国家至少欧美国家是不会接盘的因为他们有更好的技术至于其他欠发达国家他们也没有那么多的资金现如今也只有中国市场似乎潜力最大而且段云也表示愿意高价接盘所以段云这边实际上成了沃尔沃高价出售淘汰生产线的唯一客户。
至于不选择在国内合资建厂让自己的生产线发挥余热原因之前约翰逊也和段云说过那就是约翰逊一行参观完沈阳金杯汽车厂之后认为需要投资的资金太大沃尔沃无力承受而且沃尔沃740和f12卡车在中国的市场前景未明很大程度上是收不回本钱的所以在上次沃尔沃集团访华之后他们就否决了在中国合资办厂的事情。
最终沃尔沃做出了将自己上一代汽车生产线打包卖给段云的决定但是报价是非常高的这两条生产线系统在欧洲评估的价格也就是在2~3亿美元但是卖给中国他们就把价格翻了一倍。
段云也知道对方是想把自己当肥羊宰不过他却认为54亿美元的报价还是合适的如果这条生产线能够最终投产并且开始量产段云就有了能够生产和桑塔纳轿车对标的同档次汽车的能力。
不过54亿美元段云是拿不出来的他现在能够挪用的集团外汇只有1亿美元集团现在虽然每年的盈利很高已经突破了20亿元按照当前深圳外汇交易所的牌价大概能兑换3亿多美元左右。
不过这些资金不能全部拿走一方面他每年都需要拿出几千万维持海外的研发中心运作另一方面公司也有一些电子零部件需要从国外进口每年的进口额也需要两三千万美元。
除此之外妻子程清妍大量的外汇都投入到了香港地产和证券市场目前她的房地产公司发展很快和深房集团合作之后这两年购置了大量的优质香港地产。
而且天音集团目前也不可能把所有的利润都兑换成外汇国内的工厂研发中心也都需要每年投入巨额的资金维持包括购买原材料分层的扩建科研项目的投入产品的公关和宣发每年都需要几个亿的资金。
所以段云现在满打满算能拿出2亿多美元的资金剩下的3亿多美元他还需要另想办法。
作为沈阳金杯汽车厂的股东全盘引进国外生产线按理来他需要出一半的钱但现在沈阳市政府根本拿不出这些钱来这也就意味着这是收购沃尔沃汽车生产线的这计划可能最终会被迫终止这也是无可奈何的事情……