其实和普通家庭的夫妻一样段云现在和妻子程清妍感情生活已经没有多少激情了。
这并不是说两人没有感情事实上俩人感情还是很深的只不过在有了孩子之后程清妍只交自己的大部分心思和家庭生活都转移到了孩子身上段云也是如此他现在每天下班最想看到的就是孩子反而和妻子之间的话是越来越少。
从热恋到结婚到激情如火然后一切开始回归平淡这也是生活的真正常态。
只不过相比于普通家庭俩人不必为柴米油盐而犯愁经济上没有任何压力衣食住行都是最好的从这一点上来说段云夫妻俩人过得还是比较幸福的只是没有当初的激情而已。
当天晚上俩人又聊了一些生意上的事情这才回房休息。
第2天一早吴政隆就和这段家人告别返回到市政府招待所他下一步将会随同领导一起回到北京。
至于段芳这两天她还要先将研发中心的工作安顿好公司的事情处理完成之后她也会坐飞机前往北京到时候会和吴政隆一起去见他的父母。
而到时候段云也会安排公司几名工作人员随同段芳前往北京毕竟现在的段家树大招风安全永远是放在第1位的。
时间一晃来到了8月初。
这个时候段云接到了沈阳市政府那边打来个电话打电话的人正是刘东海在电话中刘东海告知沃尔沃企业代表团已经来到了沈阳正在金杯汽车厂参观市政府领导对沃尔沃进行了高规格的接待双方正在洽谈相关的合作事项。
听到这个消息段云也是非常高兴的因为和沃尔沃公司合作对段云将来的布局是非常重要的一步自己能不能在汽车产业有所作为就看这次沃尔沃访华的结果。
按照他之前和沃尔沃总裁商议的结果等他们结束沈阳的考察之后就会前往深圳到时候段云会东道主的身份迎接他们的到来。
段云是靠电子业起家的所以如果和沃尔沃公司合作的话他就会推行它的数字化汽车技术利用自己在微电子产业方面的优势制作出超前与这个时代的数字汽车产品。
但实际上以当前国际电子业的发展来看段云短期之内是不可能研发制作出后市的那种数字化汽车的。
段云构思中的所谓数字化汽车最初的构想是包括车载dvd车载mp3以及车载gps技术另外还有自动调节发动机的功率自动油耗显示等技术驾驶者可以通过电脑显示屏来控制汽车的大多数功能。
其实段云的汽车数字化构想相比于后世真正的汽车数字化还有一定的差距后世随着互联网的普及和发展功能更加的复杂包括车载互联网自动导航 al大数据以及自动行驶等等。
不过以目前的技术来说想让汽车达到如此高的数字化程度还是不现实的事情至少当前世界的互联网技术水平还不高也没有3g4g这样的互联网络实现车载互联网至少在几年内都是无法实现的。
尽管当前的互联网技术还不足以支撑汽车数字化然而世界上第1台拥有导航系统的汽车却在1981年的时候就被发明出来了而发明这种系统的正是本田公司。
这套汽车导航系统使用了并不是gps定位它利用的原理看看起来更像是冷战时期延续至今战斗机仍在使用的惯性导航系统。
其实这套系统的思路很简单你必须要知道一开始你在哪里然后系统就会根据你的行动记录行走的路线从而推知行走一段时间后所处的位置。而传感器利用的原理是一套氦气喷射系统通过汽车左右移动的幅度判断出汽车是向左还是向右转向以及转向的幅度这其实就是早期的陀螺仪的原理。
值得说明的是那时候的彩色电视机可不便宜要缩小再搬到汽车上还要内置存储器携带地图简直是奇思妙想但本田工程师确实把这科技树给点开了他们把地图画在一张透明的塑料上在你购买导航系统的时候会送你一大本透明地图册你要做的就是在开车前在黑白显示器上标明自己所在方位然后与透明地图重叠。
驾驶人根本不要指望能在这个地图上看到自己的前景方向要知道这个发明的出现是在上个世纪80年代gps卫星还未发射。
而真正意义上的汽车导航仪是一套完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。
到了1985年克莱斯勒汽车用的gps接收机ln-700是全球第一个gps汽车导航仪并具有移动电子地图这才是现代汽车导航仪的雏形。
简单地说汽车导航仪就是能够帮助用户准确定位当前位置并且根据既定的目的地计算行程通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的汽车驾驶辅助设备。
一部完整的gps汽车导航仪是由芯片、天线、处理器、内存、显示屏、扬声器、按键、扩展功能插槽、电子地图、导航软件10个主要部分组成。
而克莱斯勒汽车用的gps接收机ln-700使用英特尔8088微处理器和磁带驱动器。
盒式磁带不能存储大量的信息仅在洛杉矶地区就需要4个磁带使用导航需要频繁更换磁带。etak有地址地理编码将地址转换成纬度/经度并且系统支持自我校正。etak navigator的价格是1500美元比本田的陀螺仪便宜了些但依然毫无性价比。
到了1987年日本在导航技术上给了汽车世界两项模糊但重要的进步。丰田皇冠轿车首次配备了内置cd-rom的航迹推算导航系统并首次配备了彩色显示器这些80年代的尝试在导航精度上依然不能让人满意。
段云现在在微电子产业方面有很多的专利这也就使得他有了足够的技术积累进行新一代汽车gps导航系统的研发。
这并不是说两人没有感情事实上俩人感情还是很深的只不过在有了孩子之后程清妍只交自己的大部分心思和家庭生活都转移到了孩子身上段云也是如此他现在每天下班最想看到的就是孩子反而和妻子之间的话是越来越少。
从热恋到结婚到激情如火然后一切开始回归平淡这也是生活的真正常态。
只不过相比于普通家庭俩人不必为柴米油盐而犯愁经济上没有任何压力衣食住行都是最好的从这一点上来说段云夫妻俩人过得还是比较幸福的只是没有当初的激情而已。
当天晚上俩人又聊了一些生意上的事情这才回房休息。
第2天一早吴政隆就和这段家人告别返回到市政府招待所他下一步将会随同领导一起回到北京。
至于段芳这两天她还要先将研发中心的工作安顿好公司的事情处理完成之后她也会坐飞机前往北京到时候会和吴政隆一起去见他的父母。
而到时候段云也会安排公司几名工作人员随同段芳前往北京毕竟现在的段家树大招风安全永远是放在第1位的。
时间一晃来到了8月初。
这个时候段云接到了沈阳市政府那边打来个电话打电话的人正是刘东海在电话中刘东海告知沃尔沃企业代表团已经来到了沈阳正在金杯汽车厂参观市政府领导对沃尔沃进行了高规格的接待双方正在洽谈相关的合作事项。
听到这个消息段云也是非常高兴的因为和沃尔沃公司合作对段云将来的布局是非常重要的一步自己能不能在汽车产业有所作为就看这次沃尔沃访华的结果。
按照他之前和沃尔沃总裁商议的结果等他们结束沈阳的考察之后就会前往深圳到时候段云会东道主的身份迎接他们的到来。
段云是靠电子业起家的所以如果和沃尔沃公司合作的话他就会推行它的数字化汽车技术利用自己在微电子产业方面的优势制作出超前与这个时代的数字汽车产品。
但实际上以当前国际电子业的发展来看段云短期之内是不可能研发制作出后市的那种数字化汽车的。
段云构思中的所谓数字化汽车最初的构想是包括车载dvd车载mp3以及车载gps技术另外还有自动调节发动机的功率自动油耗显示等技术驾驶者可以通过电脑显示屏来控制汽车的大多数功能。
其实段云的汽车数字化构想相比于后世真正的汽车数字化还有一定的差距后世随着互联网的普及和发展功能更加的复杂包括车载互联网自动导航 al大数据以及自动行驶等等。
不过以目前的技术来说想让汽车达到如此高的数字化程度还是不现实的事情至少当前世界的互联网技术水平还不高也没有3g4g这样的互联网络实现车载互联网至少在几年内都是无法实现的。
尽管当前的互联网技术还不足以支撑汽车数字化然而世界上第1台拥有导航系统的汽车却在1981年的时候就被发明出来了而发明这种系统的正是本田公司。
这套汽车导航系统使用了并不是gps定位它利用的原理看看起来更像是冷战时期延续至今战斗机仍在使用的惯性导航系统。
其实这套系统的思路很简单你必须要知道一开始你在哪里然后系统就会根据你的行动记录行走的路线从而推知行走一段时间后所处的位置。而传感器利用的原理是一套氦气喷射系统通过汽车左右移动的幅度判断出汽车是向左还是向右转向以及转向的幅度这其实就是早期的陀螺仪的原理。
值得说明的是那时候的彩色电视机可不便宜要缩小再搬到汽车上还要内置存储器携带地图简直是奇思妙想但本田工程师确实把这科技树给点开了他们把地图画在一张透明的塑料上在你购买导航系统的时候会送你一大本透明地图册你要做的就是在开车前在黑白显示器上标明自己所在方位然后与透明地图重叠。
驾驶人根本不要指望能在这个地图上看到自己的前景方向要知道这个发明的出现是在上个世纪80年代gps卫星还未发射。
而真正意义上的汽车导航仪是一套完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。
到了1985年克莱斯勒汽车用的gps接收机ln-700是全球第一个gps汽车导航仪并具有移动电子地图这才是现代汽车导航仪的雏形。
简单地说汽车导航仪就是能够帮助用户准确定位当前位置并且根据既定的目的地计算行程通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的汽车驾驶辅助设备。
一部完整的gps汽车导航仪是由芯片、天线、处理器、内存、显示屏、扬声器、按键、扩展功能插槽、电子地图、导航软件10个主要部分组成。
而克莱斯勒汽车用的gps接收机ln-700使用英特尔8088微处理器和磁带驱动器。
盒式磁带不能存储大量的信息仅在洛杉矶地区就需要4个磁带使用导航需要频繁更换磁带。etak有地址地理编码将地址转换成纬度/经度并且系统支持自我校正。etak navigator的价格是1500美元比本田的陀螺仪便宜了些但依然毫无性价比。
到了1987年日本在导航技术上给了汽车世界两项模糊但重要的进步。丰田皇冠轿车首次配备了内置cd-rom的航迹推算导航系统并首次配备了彩色显示器这些80年代的尝试在导航精度上依然不能让人满意。
段云现在在微电子产业方面有很多的专利这也就使得他有了足够的技术积累进行新一代汽车gps导航系统的研发。