在沈阳市政府的招待所休息了一晚上过后第2天早上8点多的时候两辆政府的公务车已经停在了楼下司机就站在车的旁边等待段云下楼。
穿上西装外套段云整理了一下头发然后和自己的助理郭凯以及几名保镖下了楼坐车前往位于沈阳市郊的金杯汽车厂。
看着车窗外不时闪过的俄式建筑段云内心还是带着几分期待的。
说起来中国第1台国产汽车就是出自沈阳1931年的时候“民生牌”汽车驶出了沈阳一家工厂的大门而当年捐献生产第1台国产汽车的正是张学良将军。
55年后投资建造现代化汽车厂的是在改革大潮应运而生的“金杯汽车股份公司”而且在那个年代“金杯”可以说是汽车产业的一个符号它的迅速崛起人们称道的多是他敢为天下先的一系列改革措施和那种卧薪尝胆艰苦创业的“金杯精神”。
沈阳虽然是全国知名的重工业基地不过80年代的沈阳汽车工业还很薄弱一个汽车车制造厂生产130小货车另外一个轿车厂生产小面包全部都隶属于当时的沈阳农机汽车工业局。
到了90年代因为技术落后缺乏资金所以现在的沈阳金杯汽车厂处境比较艰难而就在段云来沈阳之前厂里已经拖欠工人工资长达三个月之久了。
也正是因为如此当段云乘坐的汽车最终停在金杯汽车厂门口的时候时任金杯汽车厂厂长的赵希友面带笑容双眼闪过一抹精光快步迎了上来。
“您就是天音集团的段总吧？欢迎欢迎！”赵希友看到段云后立刻伸出双手紧紧握住了段云的手语气带了几分兴奋的说道。
“没错我是段云。”段云微微一笑接着问道：“您是赵希友厂长？”
“没错我是赵希友！”
“久仰久仰！”段云这个时候语气也带了几分恭敬。
在来沈阳之前段云就已经收集了大量沈阳金杯汽车厂的资料并且也了解到了厂长赵希友的一些情况。
提及沈阳汽车的发展那就不得不提一下赵希友这个人。
赵希友今年57岁出生于热河省凌源县的一个制酒工人的家庭。
他年幼丧父家境贫寒为了减轻家庭负担1952年中学未毕业他便孤身一人来到沈阳工作。
由于他好学肯钻在夜校补习了初中高中的全部课程在1960年考上了辽宁大学中文系。
毕业后他先后担任沈阳农机汽车工业局副局长现如今是金杯汽车股份有限公司董事长兼总经理。
1958年沈阳成立汽车制造厂曾经制造出“巨龙”牌载重汽车然而由于质量不过关生产了几百台汽车纷纷趴窝“巨龙”变成了“卧龙”报纸头版曾为此发表过一篇讽刺漫画使沈阳的汽车臭名远扬出尽了洋相。
在1980年全国计划工业会议上赵希友以沈阳农机汽车工业局副局长的身份乞讨班站在国家纪委的一间办公室里用凄楚的口吻请求上级领导给沈阳汽车列上国家计划哪怕一台也行。
然而因为沈阳汽车制造厂已经是“臭名远扬”所以最终得到的回答是“半台车也不能列！”。
这件事儿对赵希友打击还是比较大的后来改革开放国门敞开他第1次迈出国门到国外进行考察在法国西德美国加拿大日本等发达国家在奔驰福特通用克莱斯勒这些驰名全球的汽车公司他惊叹于从雪佛兰到雪铁龙从猎鹰到野马从莱利安特k型到道奇600汽车型号的走马灯变化造型工艺涂装一天比一天先进。
特别是日本已经用计算机设计汽车了他看的越多心头的铅块压的越重。
回国之后他把自己的改革设想向有关领导汇报建议把沈阳市所有分散的各自为政的汽车厂家组织起来把行政性工业局改造成汽车托拉斯企业把生产的总成和零部件厂按高度的专业组织生产变分散劣势为联合起来的相对优势。
上级领导经过深思熟虑最终接受他的建议在1983年的时候沈阳农机汽车工业局曾建志的改造为一家企业性公司可以迈出了沈阳汽车发展的最为重要的一步。
1984年金杯的前身也就是沈阳汽车工业公司成立赵希友出任董事长沈阳汽车公司成立一年零八个月后固定资产提高了38%汽车产量增长14倍实现了利润26个亿相当于一年收回一个公司投资。
不过在工厂取得优秀业绩的同时赵希友也发现了其中的问题那就是在计划经济体制下绝大多数人没有把国家集体的企业当成自己的办人都是有私心的很多工厂犯了错误也无人负责所以这也让赵希友下定了改革的决心。
赵锡友改革的第1步就是“租赁制”打破了很多人的铁饭碗而这样的改革也确实激起了千层浪有人骂街有人责难不过最终50家企业实行了集体或个人租赁经营经过这次改革各个分厂的产值利润人均收入增长数字是惊人的。
后来赵希友去日本考察的时候丰田公司的发展让他大受启发。
原本丰田只是一家做纺织机械的小公司几乎一两年间借助资本市场就发达了起来另外他在美国和德国的考察中发现各大公司都采取了股份制回国后赵锡友就向上级提出“沈车要搞股份制试点”。
国企搞股份制经营这在当年无疑是犯大忌的事情然而国内的一些地区早就悄悄的这么干了深圳宝安上海飞乐成都蜀都北京天桥等当时中央对股份制没有政策许可但也没有禁令所以最终沈阳市批准了赵希友创办股份公司的建议在1988年的时候经人民银行沈阳分行批准金杯开始了新中国历史上第1次面向全国的公开募股行动而且在同年的8月《人民日报》在头版显要位置还做了一篇专题报道算是对这件事给予了肯定。
穿上西装外套段云整理了一下头发然后和自己的助理郭凯以及几名保镖下了楼坐车前往位于沈阳市郊的金杯汽车厂。
看着车窗外不时闪过的俄式建筑段云内心还是带着几分期待的。
说起来中国第1台国产汽车就是出自沈阳1931年的时候“民生牌”汽车驶出了沈阳一家工厂的大门而当年捐献生产第1台国产汽车的正是张学良将军。
55年后投资建造现代化汽车厂的是在改革大潮应运而生的“金杯汽车股份公司”而且在那个年代“金杯”可以说是汽车产业的一个符号它的迅速崛起人们称道的多是他敢为天下先的一系列改革措施和那种卧薪尝胆艰苦创业的“金杯精神”。
沈阳虽然是全国知名的重工业基地不过80年代的沈阳汽车工业还很薄弱一个汽车车制造厂生产130小货车另外一个轿车厂生产小面包全部都隶属于当时的沈阳农机汽车工业局。
到了90年代因为技术落后缺乏资金所以现在的沈阳金杯汽车厂处境比较艰难而就在段云来沈阳之前厂里已经拖欠工人工资长达三个月之久了。
也正是因为如此当段云乘坐的汽车最终停在金杯汽车厂门口的时候时任金杯汽车厂厂长的赵希友面带笑容双眼闪过一抹精光快步迎了上来。
“您就是天音集团的段总吧？欢迎欢迎！”赵希友看到段云后立刻伸出双手紧紧握住了段云的手语气带了几分兴奋的说道。
“没错我是段云。”段云微微一笑接着问道：“您是赵希友厂长？”
“没错我是赵希友！”
“久仰久仰！”段云这个时候语气也带了几分恭敬。
在来沈阳之前段云就已经收集了大量沈阳金杯汽车厂的资料并且也了解到了厂长赵希友的一些情况。
提及沈阳汽车的发展那就不得不提一下赵希友这个人。
赵希友今年57岁出生于热河省凌源县的一个制酒工人的家庭。
他年幼丧父家境贫寒为了减轻家庭负担1952年中学未毕业他便孤身一人来到沈阳工作。
由于他好学肯钻在夜校补习了初中高中的全部课程在1960年考上了辽宁大学中文系。
毕业后他先后担任沈阳农机汽车工业局副局长现如今是金杯汽车股份有限公司董事长兼总经理。
1958年沈阳成立汽车制造厂曾经制造出“巨龙”牌载重汽车然而由于质量不过关生产了几百台汽车纷纷趴窝“巨龙”变成了“卧龙”报纸头版曾为此发表过一篇讽刺漫画使沈阳的汽车臭名远扬出尽了洋相。
在1980年全国计划工业会议上赵希友以沈阳农机汽车工业局副局长的身份乞讨班站在国家纪委的一间办公室里用凄楚的口吻请求上级领导给沈阳汽车列上国家计划哪怕一台也行。
然而因为沈阳汽车制造厂已经是“臭名远扬”所以最终得到的回答是“半台车也不能列！”。
这件事儿对赵希友打击还是比较大的后来改革开放国门敞开他第1次迈出国门到国外进行考察在法国西德美国加拿大日本等发达国家在奔驰福特通用克莱斯勒这些驰名全球的汽车公司他惊叹于从雪佛兰到雪铁龙从猎鹰到野马从莱利安特k型到道奇600汽车型号的走马灯变化造型工艺涂装一天比一天先进。
特别是日本已经用计算机设计汽车了他看的越多心头的铅块压的越重。
回国之后他把自己的改革设想向有关领导汇报建议把沈阳市所有分散的各自为政的汽车厂家组织起来把行政性工业局改造成汽车托拉斯企业把生产的总成和零部件厂按高度的专业组织生产变分散劣势为联合起来的相对优势。
上级领导经过深思熟虑最终接受他的建议在1983年的时候沈阳农机汽车工业局曾建志的改造为一家企业性公司可以迈出了沈阳汽车发展的最为重要的一步。
1984年金杯的前身也就是沈阳汽车工业公司成立赵希友出任董事长沈阳汽车公司成立一年零八个月后固定资产提高了38%汽车产量增长14倍实现了利润26个亿相当于一年收回一个公司投资。
不过在工厂取得优秀业绩的同时赵希友也发现了其中的问题那就是在计划经济体制下绝大多数人没有把国家集体的企业当成自己的办人都是有私心的很多工厂犯了错误也无人负责所以这也让赵希友下定了改革的决心。
赵锡友改革的第1步就是“租赁制”打破了很多人的铁饭碗而这样的改革也确实激起了千层浪有人骂街有人责难不过最终50家企业实行了集体或个人租赁经营经过这次改革各个分厂的产值利润人均收入增长数字是惊人的。
后来赵希友去日本考察的时候丰田公司的发展让他大受启发。
原本丰田只是一家做纺织机械的小公司几乎一两年间借助资本市场就发达了起来另外他在美国和德国的考察中发现各大公司都采取了股份制回国后赵锡友就向上级提出“沈车要搞股份制试点”。
国企搞股份制经营这在当年无疑是犯大忌的事情然而国内的一些地区早就悄悄的这么干了深圳宝安上海飞乐成都蜀都北京天桥等当时中央对股份制没有政策许可但也没有禁令所以最终沈阳市批准了赵希友创办股份公司的建议在1988年的时候经人民银行沈阳分行批准金杯开始了新中国历史上第1次面向全国的公开募股行动而且在同年的8月《人民日报》在头版显要位置还做了一篇专题报道算是对这件事给予了肯定。