就像杨丰所说这是一个百花齐放的时代。
刚刚拉开序幕的航空喷气时代犹如起跑的马拉松赛道般拥挤所有人种子选手爆冷的黑马跃跃欲试的新人志在必得的老将统统迈开了自己的脚步向着远方的梦想狂奔。
军用飞机如此。
民用飞机同样如此。
德哈维兰一骑绝尘彗星客机蓄势待发引领人类民用航空进入喷气时代然后一个个显赫的名字竞相加入赛道波音707图104道格拉斯dc8法国南方飞机的快帆bac111,康维尔880霍克西德利三叉戟……
然后一个个也如德哈维兰般折戟沉沙最终成就了波音的不朽神话。
直到另一个名字空中客车横空出世。
“对就叫空中客车。”
巴黎郊外的一座庄园内杨丰一边喝着红酒一边对受邀请而来的路易斯布雷盖和马赛尔达索说道：“我准备开发一款真正的梦幻客机如果作为我的专机它可以在装满燃料的情况下从应天一直飞到欧洲虽然到巴黎有点不现＄8实但最少也应该能够到雅典而它的速度不会低于八百公里这样最多只需要十几个小时我就可以看到爱琴海碧波了。
如果是作为民用客机它最少应该搭载两百名乘客满载时最大航程不会低于六千公里这样从淡马锡或者香港起飞在卡拉奇降落加油后。同样可以直接飞到伦敦。而时间同样最多也就是一天。哪怕是从东京起飞到达伦敦的时间也不会超过一天。一天从亚洲最东端直接飞到欧洲最西端两个大洲之间的距离将缩短为一天曾经欧洲的航海家驾驶商船辗转一年才能走过的漫长距离在我们的手中变成一天想想这是何等令人激动的伟大创举。
但这个伟大创举太庞大了。我一个人很难完成所以我想邀请诸位共同参与我们合资成立一家飞机制造公司这家公司的名字就叫空中客车然后我们共同把它变成现实让它飞翔在欧亚大陆上空。”
“抱歉元首阁下达索公司目前无意向民用航空领域发展。”
马赛尔达索说道。
“那真是太遗憾了那么您呢布雷盖先生？您是一位值得尊敬的长者。但我仍然不得不告诉您您正在研制的这款客机没有任何前途。就在德哈维兰即将试飞彗星的时候您居然还开发一款螺旋桨客机就算您开发螺旋桨客机您好歹也把发动机换成涡轮螺旋桨您居然弄一款活塞发动机的我可以向您保证这款飞机哪怕加上军用你卖出也不会超过五十架。”
杨丰伸出一个巴掌对布雷盖说道。
实际上他说多了真实记录是造了二十架。
“普惠2800是一款好发动机可它再好也是活塞啊您确定您的飞机能飞超过四百公里时速？天哪除了载客量多点您的这款飞机有哪项数据能超过我手中已经用了多年的那些星座？您凭什么觉得这样的飞机投入市场后会受欢迎？
忘了它吧让我们携手进入喷气时代。”
他看着表情略显尴尬的布雷盖说道。
他是真想拉几个入伙的也并不仅仅是技术问题他从现代拖几架波音707拆解测绘仿造并不是什么难事当然真正制造仍然是一项巨大工程但花个三五年时间基本上也能让它上天但这种级别的东西不是造一件衬衣你造得漂亮就肯定有人买这种东西的政治色彩极浓你就是造出来也很难卖出去。
欧洲的喷气式客机项目为什么最终都折戟沉沙？原因很简单米国人不但掌握着技术还掌握着市场。
为什么空客又获得了成功？
因为空客诞生的年代欧洲已经走出了困境他们自己不但有技术也有了市场。
如果大明自己造不但除了自己很难有别人买而且还会成为米国敌视的头号目标甚至说不定还会招来灾祸。要想抢在波音前面那么也就是得五十年代中期就必须推出杨丰自信那时候自己还发展不到无视米国人大棍的程度。
现在多拉一个合作者就意味着一个国家敞开了市场的大门而且也多了一个分担米国人仇恨的。
他设计中不但应该有高卢人而且还要有不列颠人德哈维兰肯定没兴趣但问题是不还有霍克西德利嘛还有阿芙罗嘛更何况发动机肯定是罗罗的然后还得加上尼德兰人他们还有福克公司可不是福克-沃尔夫两家不是一回事前者是安东尼福克创建的战后一直是著名支线客机制造商福克100可是丝毫不输于arj21。
然后再拉上萨博这样就有四家了而普鲁士的飞机制造业管制很快就会结束他手下的梅塞施米特等人说不定心思会活动毕竟他们只是签几年合同受雇佣而已人家当年都是独霸一方的航空业诸侯级人物不一定会愿意继续给他打工。想要把他们拉在手中最好的办法就是在普鲁士开一家飞机公司由他们负责主持然后分给他们一部分股票这样这家公司也会变成合伙人之一如果菲亚特或者牙牙们奥地利人甚至瑞士人有兴趣的话也可以拉上这样一个几乎囊括欧洲所有主要国家的飞机制造公司就成立了。
而一旦这款波音707级别的客机问世这些国家的市场都会敞开同样米国人如果对这家公司进行打击那么就等于是对整个欧洲的飞机制造业进行打击有这么一面巨大的盾牌挡在前面这比他自己独自面对米国人的怒火要安全多了。
至于说du立开发大型喷气式客机未来估计二十年内他是不准备这么干的因为完全没有必要鲲鹏航空作为空客的分包商就挺不错自己造个支线客机什么的再弄个某种型号的总装线剩下光造军用飞机就可以了。
但他目前首先就是先得把布雷盖拉入伙。
“元首阁下如果合作的话是以什么方式合作呢？”
布雷盖说道。
他也知道自己正在研制的飞机没什么前途就那技术水平别说还没投产的了就是已经满天飞的里面就有一大堆比它强的他也想研制喷气式客机可问题是钱呢？大型喷气式客机的研制费用那都是几亿美元计的布雷盖现在能维持住就不错了哪有资金投入。
“一看您就是有诚意的很简单我们合资股份比例另外讨论但我必须是第一大股东另外这款飞机的最终定型我有决定权然后分包一家负担一部分系统的研制而我们的新公司只负责总装至于总装厂位置则另外讨论反正我知道我那里肯定没有这种能力。
另外我不认为我们两家就能玩得了这个项目所以还必须找更多的合作者比如说不列颠人尼德兰人瑞典人普鲁士人甚至意大利人。”
杨丰说道。
“元首阁下您这是要集整个欧洲的力量啊。”
马赛尔达索笑着说道。
“达索先生那么您觉得如果不集整个欧洲的力量我们有能力和新大陆上的那些大鳄们竞争吗？我想仅仅波音一家的实力就足以碾死贵国航空工业了吧？对于欧洲的工业来说未来的出路只有联合请相信我那真是你们的唯一出路。”
杨丰说道。
“不过这件事情还得国会批准才行虽然我们都算是私营公司但控股权都已经在政府手中这种合作就算进行也必须得国会同意。”
布雷盖说道。
“好在我还是贵国政府的贵宾好在贵国政府还得依靠我的帮助所以我想你们的国会不会阻拦一位朋友的邀请。”
杨丰说道。
实际上这时候整个欧洲各国都在大肆进行国有化不但是高卢不列颠同样如此当然他们的国有化方式都是以政府注资方式进行除了被劳资问题逼得以外很大程度上也是被米国人逼的如果不是政府注资除了不列颠还能有几家公司和米国人抗衡剩下其他各国的私营公司在米国财团面前真就是抬抬脚踩死的货。
研究完这个问题后杨丰直接离开高卢因为他和比利时没什么交情所以直奔尼德兰在鹿特丹他受到尼德兰王室和政府还有无数普鲁士民众的热情欢迎甚至即将加冕的朱丽安娜女王老公贝恩哈德亲王都跑到车站迎接。
在一番必要的外交活动后杨元首挽着未婚妻挤在一帮欧洲的国王王后公主王子们中间穿着他那身红色礼服很是招摇地参加了女王的加冕礼至此算是真正融入了这个腐朽duo落的大家庭而且凭借他的特殊性还迅速给大明帝国又拉了好几个邦交国这里面就包括他一直觊觎的瑞典王国。(未完待续。)
刚刚拉开序幕的航空喷气时代犹如起跑的马拉松赛道般拥挤所有人种子选手爆冷的黑马跃跃欲试的新人志在必得的老将统统迈开了自己的脚步向着远方的梦想狂奔。
军用飞机如此。
民用飞机同样如此。
德哈维兰一骑绝尘彗星客机蓄势待发引领人类民用航空进入喷气时代然后一个个显赫的名字竞相加入赛道波音707图104道格拉斯dc8法国南方飞机的快帆bac111,康维尔880霍克西德利三叉戟……
然后一个个也如德哈维兰般折戟沉沙最终成就了波音的不朽神话。
直到另一个名字空中客车横空出世。
“对就叫空中客车。”
巴黎郊外的一座庄园内杨丰一边喝着红酒一边对受邀请而来的路易斯布雷盖和马赛尔达索说道：“我准备开发一款真正的梦幻客机如果作为我的专机它可以在装满燃料的情况下从应天一直飞到欧洲虽然到巴黎有点不现＄8实但最少也应该能够到雅典而它的速度不会低于八百公里这样最多只需要十几个小时我就可以看到爱琴海碧波了。
如果是作为民用客机它最少应该搭载两百名乘客满载时最大航程不会低于六千公里这样从淡马锡或者香港起飞在卡拉奇降落加油后。同样可以直接飞到伦敦。而时间同样最多也就是一天。哪怕是从东京起飞到达伦敦的时间也不会超过一天。一天从亚洲最东端直接飞到欧洲最西端两个大洲之间的距离将缩短为一天曾经欧洲的航海家驾驶商船辗转一年才能走过的漫长距离在我们的手中变成一天想想这是何等令人激动的伟大创举。
但这个伟大创举太庞大了。我一个人很难完成所以我想邀请诸位共同参与我们合资成立一家飞机制造公司这家公司的名字就叫空中客车然后我们共同把它变成现实让它飞翔在欧亚大陆上空。”
“抱歉元首阁下达索公司目前无意向民用航空领域发展。”
马赛尔达索说道。
“那真是太遗憾了那么您呢布雷盖先生？您是一位值得尊敬的长者。但我仍然不得不告诉您您正在研制的这款客机没有任何前途。就在德哈维兰即将试飞彗星的时候您居然还开发一款螺旋桨客机就算您开发螺旋桨客机您好歹也把发动机换成涡轮螺旋桨您居然弄一款活塞发动机的我可以向您保证这款飞机哪怕加上军用你卖出也不会超过五十架。”
杨丰伸出一个巴掌对布雷盖说道。
实际上他说多了真实记录是造了二十架。
“普惠2800是一款好发动机可它再好也是活塞啊您确定您的飞机能飞超过四百公里时速？天哪除了载客量多点您的这款飞机有哪项数据能超过我手中已经用了多年的那些星座？您凭什么觉得这样的飞机投入市场后会受欢迎？
忘了它吧让我们携手进入喷气时代。”
他看着表情略显尴尬的布雷盖说道。
他是真想拉几个入伙的也并不仅仅是技术问题他从现代拖几架波音707拆解测绘仿造并不是什么难事当然真正制造仍然是一项巨大工程但花个三五年时间基本上也能让它上天但这种级别的东西不是造一件衬衣你造得漂亮就肯定有人买这种东西的政治色彩极浓你就是造出来也很难卖出去。
欧洲的喷气式客机项目为什么最终都折戟沉沙？原因很简单米国人不但掌握着技术还掌握着市场。
为什么空客又获得了成功？
因为空客诞生的年代欧洲已经走出了困境他们自己不但有技术也有了市场。
如果大明自己造不但除了自己很难有别人买而且还会成为米国敌视的头号目标甚至说不定还会招来灾祸。要想抢在波音前面那么也就是得五十年代中期就必须推出杨丰自信那时候自己还发展不到无视米国人大棍的程度。
现在多拉一个合作者就意味着一个国家敞开了市场的大门而且也多了一个分担米国人仇恨的。
他设计中不但应该有高卢人而且还要有不列颠人德哈维兰肯定没兴趣但问题是不还有霍克西德利嘛还有阿芙罗嘛更何况发动机肯定是罗罗的然后还得加上尼德兰人他们还有福克公司可不是福克-沃尔夫两家不是一回事前者是安东尼福克创建的战后一直是著名支线客机制造商福克100可是丝毫不输于arj21。
然后再拉上萨博这样就有四家了而普鲁士的飞机制造业管制很快就会结束他手下的梅塞施米特等人说不定心思会活动毕竟他们只是签几年合同受雇佣而已人家当年都是独霸一方的航空业诸侯级人物不一定会愿意继续给他打工。想要把他们拉在手中最好的办法就是在普鲁士开一家飞机公司由他们负责主持然后分给他们一部分股票这样这家公司也会变成合伙人之一如果菲亚特或者牙牙们奥地利人甚至瑞士人有兴趣的话也可以拉上这样一个几乎囊括欧洲所有主要国家的飞机制造公司就成立了。
而一旦这款波音707级别的客机问世这些国家的市场都会敞开同样米国人如果对这家公司进行打击那么就等于是对整个欧洲的飞机制造业进行打击有这么一面巨大的盾牌挡在前面这比他自己独自面对米国人的怒火要安全多了。
至于说du立开发大型喷气式客机未来估计二十年内他是不准备这么干的因为完全没有必要鲲鹏航空作为空客的分包商就挺不错自己造个支线客机什么的再弄个某种型号的总装线剩下光造军用飞机就可以了。
但他目前首先就是先得把布雷盖拉入伙。
“元首阁下如果合作的话是以什么方式合作呢？”
布雷盖说道。
他也知道自己正在研制的飞机没什么前途就那技术水平别说还没投产的了就是已经满天飞的里面就有一大堆比它强的他也想研制喷气式客机可问题是钱呢？大型喷气式客机的研制费用那都是几亿美元计的布雷盖现在能维持住就不错了哪有资金投入。
“一看您就是有诚意的很简单我们合资股份比例另外讨论但我必须是第一大股东另外这款飞机的最终定型我有决定权然后分包一家负担一部分系统的研制而我们的新公司只负责总装至于总装厂位置则另外讨论反正我知道我那里肯定没有这种能力。
另外我不认为我们两家就能玩得了这个项目所以还必须找更多的合作者比如说不列颠人尼德兰人瑞典人普鲁士人甚至意大利人。”
杨丰说道。
“元首阁下您这是要集整个欧洲的力量啊。”
马赛尔达索笑着说道。
“达索先生那么您觉得如果不集整个欧洲的力量我们有能力和新大陆上的那些大鳄们竞争吗？我想仅仅波音一家的实力就足以碾死贵国航空工业了吧？对于欧洲的工业来说未来的出路只有联合请相信我那真是你们的唯一出路。”
杨丰说道。
“不过这件事情还得国会批准才行虽然我们都算是私营公司但控股权都已经在政府手中这种合作就算进行也必须得国会同意。”
布雷盖说道。
“好在我还是贵国政府的贵宾好在贵国政府还得依靠我的帮助所以我想你们的国会不会阻拦一位朋友的邀请。”
杨丰说道。
实际上这时候整个欧洲各国都在大肆进行国有化不但是高卢不列颠同样如此当然他们的国有化方式都是以政府注资方式进行除了被劳资问题逼得以外很大程度上也是被米国人逼的如果不是政府注资除了不列颠还能有几家公司和米国人抗衡剩下其他各国的私营公司在米国财团面前真就是抬抬脚踩死的货。
研究完这个问题后杨丰直接离开高卢因为他和比利时没什么交情所以直奔尼德兰在鹿特丹他受到尼德兰王室和政府还有无数普鲁士民众的热情欢迎甚至即将加冕的朱丽安娜女王老公贝恩哈德亲王都跑到车站迎接。
在一番必要的外交活动后杨元首挽着未婚妻挤在一帮欧洲的国王王后公主王子们中间穿着他那身红色礼服很是招摇地参加了女王的加冕礼至此算是真正融入了这个腐朽duo落的大家庭而且凭借他的特殊性还迅速给大明帝国又拉了好几个邦交国这里面就包括他一直觊觎的瑞典王国。(未完待续。)